SACM450-M PAPEL DE TELA PARA USO MARÍTIMO Y TRANSPORTE (450 g/m²)
La fibra de vidrio sin tratar tarda demasiado en absorber la resina y se deforma con el calor durante el curado de la pintura. SACM450-M utiliza una matriz densa de 450 g/m² para enmascarar el vidrio estructural grueso, acelerar la impregnación de la resina y lograr paneles de carrocería lisos con menores índices de desperdicio.
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SACM450-M PAPEL DE TELA PARA USO MARÍTIMO Y TRANSPORTE (450 g/m²)
Humectación rápida. Sin transparencia en la superficie.
SAXOBRAN® Nuestro equipo diseñó SACM450-M porque observamos que las plantas de carrocería desechaban paneles de capó compuestos cuando las fibras de vidrio gruesas se transparentaban en las capas de gelcoat brillantes. Descubrimos que la fibra de vidrio sin tratar tarda demasiado en absorber la resina, deja burbujas de aire atrapadas y se deforma con el calor durante el curado de la pintura. SACM450-M utiliza una matriz densa de 450 g/m² para enmascarar el vidrio estructural grueso, acelerar la impregnación de la resina y ofrecer paneles de carrocería lisos con menores tasas de desperdicio.
Problemas industriales resueltos
Lectura de fibra óptica en paneles de automóviles brillantes
Las gruesas fibras de vidrio se transparentan a través de las finas capas de gelcoat durante el curado posterior al horneado. Las ondulaciones superficiales obligan a los equipos de trabajadores a realizar un costoso lijado manual antes de la aplicación de la pintura.
Construido con una densa capa de barrera superficial de 450 g/m² que oculta completamente el grueso roving subyacente. Ofrece un acabado superficial de Clase A que reduce el tiempo de lijado manual del panel enhasta un 40%.
Humectación lenta de la resina y ampollas de aire atrapado
Las esteras gruesas atrapan aire durante la inyección de resina en los moldes RTM. Las zonas secas crean huecos internos que se rompen bajo la tensión de flexión del vehículo en la carretera.
Diseñado con una formulación de aglutinante de silano de disolución rápida para un flujo rápido de la resina (Humectación ≤30sPermite que las resinas de poliéster y éster vinílico inunden el molde de manera uniforme, eliminando las burbujas de aire.
Características de ingeniería
Enmascaramiento de superficie y acabado de clase A
Bloquea las marcas de fibra de vidrio gruesas, de modo que las piezas de la carrocería del automóvil permanecen lisas y listas para pintar después del horneado.
Humectación rápida de resina
Absorbe resinas de poliéster, éster vinílico y epoxi en menos de 30 segundos sin lavar las fibras bajo la presión de la resina.
Moldeo por laminado Flex & Hold
Se ajusta perfectamente a los contornos pronunciados de la carrocería y a las esquinas de la cabina del camión sin deformarse ni rasgarse en las esquinas.
Tabla de especificaciones técnicas
| Parámetro técnico | Valor estándar | Base de pruebas | Propósito de ingeniería |
| Peso unitario (gramos) | 450 g/m² (±5%) | ISO 3374 | Asegura una cobertura superficial densa para bloquear la lectura de fibras en las partes del cuerpo. |
| Pérdida por ignición (LOI) | ≤5,5% | ISO 1887 | Controla el equilibrio del aglutinante para una rápida impregnación de la resina y una alta conformidad del molde. |
| Resistencia a la tracción MD | ≥500 N/50 mm | ISO 3342 | Evita que la estera se rompa al introducirla en moldes de carrocería de automóviles de embutición profunda. |
| Velocidad de humedecimiento | ≤55 s | ISO 3374 (modificada) | Garantiza un flujo rápido de resina en RTM y laminado manual para evitar la formación de zonas secas. |
Calidad en procesamiento, envasado y logística
1
Rango de temperatura
Almacene los rollos en habitaciones interiores secas mantenidas entre10°C y 30°C.
2
Límites de humedad
Mantener la humedad relativapor debajo del 65%para que los aglutinantes de silano se mantengan frescos.
3
Seguridad de apilamiento
No apile paletas más de2 capasalto para mantener redondos los núcleos de cartón.
Garantía de la cadena de suministro global
Construcción de rollos y núcleos:Enrollado firmemente en trabajos pesados3 pulgadasNúcleos de papel macizo para evitar que el núcleo se colapse bajo peso.
Embalaje de barrera sellada:Sellado con una película retráctil de PE gruesa para protegerlo de la humedad, el polvo y el aire marino durante el transporte.
Carga antidesplazamiento:Fijados sobre robustos palets de madera con protectores de esquina y flejes de plástico ajustados.
Preguntas y respuestas técnicas
P: ¿Cuál es la diferencia fundamental en la lógica de diseño entre este modelo y los modelos estándar o de propósito general dentro de esta categoría?
A:Los velos de superficie estándar (como 30 g/m² o 50 g/m²) están diseñados únicamente para una protección ligera contra la impresión a través de la superficie. SACM450-M es un tejido de superficie estructural de alta resistencia de 450 g/m² diseñado específicamente para paneles de carrocería de automóviles. Combina un alto enmascaramiento de superficie con una rápida impregnación de resina (≤30s), lo que permite sustituir los velos finos multicapa en las líneas de moldeo por transferencia térmica (RTM) y de prensado.
P: En la práctica, ¿cómo se puede utilizar este modelo para lograr un rendimiento óptimo?
A: Coloque la capa SACM450-M directamente detrás de la capa de gelcoat antes de añadir las esteras de fibra estructural. Rocíe o inyecte la resina a presión constante para evitar el lavado de las fibras superficiales. Mantenga la temperatura del molde entre 40 °C y 60 °C durante el llenado inicial de la resina para que el aglutinante se disuelva completamente y libere el aire atrapado antes del curado.
P: ¿Cuáles son la vida útil y las limitaciones de almacenamiento después de abrir el embalaje original?
A:Una vez abierto el sello de la película de PE, utilice el rollo que se encuentra dentro.48 horasLa estera de fibra de vidrio gruesa absorbe rápidamente la humedad del taller en ambientes húmedos. Si la humedad de la estera aumenta, la impregnación de la resina se ralentiza, lo que provoca zonas secas y poros en la superficie de los paneles de carrocería terminados. Envuelva los rollos abiertos con film plástico.